青花瓷器近几年来在国外大量发现，据有关资料证明，在东非的坦噶尼喀、亚洲的叙国、印泥、印三、斯卡、南越、柬寨、大象国等地都有德化青花瓷的发现。

　　尤其是印泥发现的德化青花瓷器最多，其中“圈点纹小碗、牵牛花碗、花篮纹盘、印寿字纹碗”，都是德化青花窑址中极为常见的出土物。

　　1974-1975年，粤省博物馆先后两次组织了对西沙群岛的文物调查，发现了大量的德化青花瓷器。

　　其中有“牵牛花纹青花盘、碗、碟；云龙纹、火珠纹青花碗，城楼纹青花碗，佛手纹青花盘，寿字纹青花盘，半寿字纹青花盘等”。

　　大量的德化青花瓷器在西沙群岛的发现，有的是当地人民的生活用具，但大部分应为德化外销瓷，途经南海航线在西沙留下的遗物。

　　1984年打捞出水的“南海一号”沉船，及1999年打捞西沙群岛沉船，都发现了许多出自德化的瓷器。

　　总之，像是“泰兴号”这种沉船古瓷的发现，进一步证明了，德化清代青花瓷的生产和外销，达到了全盛时期。

　　德化青花瓷以它特有的艺术魅力，对中外经济文化交流和中外友好关系的发展，发挥着积极作用。

　　而眼前的这艘沉船呢？它又是怎么回事？

　　它的名字应该是泰和号，它跟泰兴号差不多的遭遇，也是为了躲避海盗，走了不熟悉的航线，而最终触礁沉没。

　　这样的情况，应该不是偶然，也许当时清代的商船，都开始被迫改变航线，所以才会频频出问题。

　　这艘不幸的商船，是一艘长50多米，宽15米，重1000多吨木质三桅帆船，在当时的我国算是巨轮了。

　　这艘沉船跟泰兴号一样，都是相当庞大，也相当豪华。

　　通过回朔，陈文哲清楚的知道，这艘船有5个船舱。

　　但就是这样，当时出航的时候，甲板上也搭建有附加的舱房和帐篷，而且超过100个小隔间，所以它也可以搭载2000多人。

　　它有3个桅杆及可调角度的帆，最高的桅杆高35米，基部有1米多粗。

　　船头为典型的四棱形，画有眼睛；

　　船尾有炮仓，装备大炮。

　　泰和号在设计上，还有一个特别之处，环船安装了一个1米宽的突出边缘作，为船员来往船首和船尾之间的通道。

　　这样可以最大限度地，利用甲板上的空间。

　　可见泰和号在设计上，确实动了一番心思。

　　对于实行闭关锁国与海禁政策的清朝来说，泰和号是个异数，能够经常搭载乘客和价值昂贵的丝织品、瓷器和金银，与世界各国，尤其是东南亚国家进行贸易活动。

　　当然，有许多时候出海是私自进行的。

　　对于泰和号的出海地点，却不是一般人认为的厦港。

　　通过回朔，陈文哲知道，当时厦港已经封港，泰和号出海地点应该是晋江海域，而且还是偷偷地出海。

　　通过回朔，陈文哲更加清楚，这艘泰和号都装了什么？

　　因为是偷偷的出海，所以，肯定是能装多少就装多少，这样更加赚钱。

　　因为越是实行海禁，出海的商船越少，这些偷着出海的商船，赚的就越多。

　　所以，别看泰兴号只有1000吨，但载货量并不小。

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