的位错体系权力可以直接改变华夏的材料格局，可以改变工信部和科技部的相关政策。

　　有这样的科技权力，自然看不上吉利集团的那点东西。

　　吉利集团唯一拿得出手的就是他们的诚意。

　　诚意是什么？

　　师爷，您给翻译翻译，什么叫诚意？

　　诚意就是慕景池手上拿着的这份吉利集团的战略发展文件，可以说这就是吉利集团的核心发展方向，对于未来的布局。

　　慕景池认真的看着。

　　吉利集团对于未来的布局既有燃油车，也有电动车，当然未来必然是以电动车为重心的，这几乎是大势了。

　　汽车是全世界产业链集成的结果，妄图想全国产是不现实的，也没有必要。

　　吉利要做的就是把握住核心的配件，发展独属于吉利的技术和优势。而在这方面，吉利是准备从材料入手的。

　　一方面是材料是基础，没有好材料，其他的一切都是空谈；另外一方面则是因为当前的华夏，因为慕景池的存在，有机会在某些材料方面实现弯道超车。

　　比如金属材料方面，而汽车自然也是要用到金属材料的。

　　虽然现在的车对于金属材料的依赖在减少，但这并不代表着金属材料没有市场。而且现在由于慕景池位错体系，使得金属材料的性能强了不少的同时成本还更低，这使得金属材料的市场呈现反弹上扬的情况。

　　以材料入手，利用更强的材料性能，设计更好的汽车，然后利用沃尔沃为跳板进入欧洲和美国，抢占日德系的市场。

　　慕景池不由得点点头。

　　战略文件并不是PPT，并不是画大饼，而是切切实实的数据。比如哪些企业正处于亏损的阶段，可以收购补充进吉利集团的版图中；又比如投资哪些国外的机械实验室，或者购买什么样的专利，亦或者和什么样的集团进行合作开发，甚至于是交换股权获得联盟。

　　这一切一切都是用详实的数据展现在慕景池的面前。

　　慢慢的，慕景池翻到了汽车材料科学学院上面。

　　如果关于汽车材料科学学院的内容，全部是关于对慕景池所研究的金属材料进行讨论，那么他绝对会拒绝成为学院的顾问。

　　因为那样的话，就意味着吉利集团仅仅只是借着他的名声去达成某种目的，而不是真正的投入汽车材料研究。

　　要知道，汽车的材料，可不仅仅只是金属材料而已。

　　一辆汽车的好与否，也不仅仅只是结构安全、发动机马力大这些，还有很多看不到的细节。

　　而这些细节可不只是金属材料。

　　比如汽车内部车壳/装饰，方向盘，各种手柄，开关，电线，接头，大灯外壳，保险杠等用到的塑料。

　　又比如大灯灯泡，车窗部分用到的玻璃；发动机火花塞绝缘层，耐高温接头，陶瓷阀等部分用到的工业陶瓷；轮胎、发动机活动

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